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节后首日动力煤期货跳空高开，也在一定程度上带动了现货市场情绪。

集团公司党委书记、董事长李希勇，民生银行股份有限公司董事长洪崎出席签约仪式。李希勇表示，兖矿集团与民生银行签署全面战略合作协议，是落实国家供给侧结构性改革、加快新旧动能转换的重要举措，是银企双方友好合作的重要里程碑，对于深化银企战略合作，提高金融服务实体经济能力，助推兖矿改革创新、转型升级和国际化建设，具有十分重要的意义。

9月21日下午，兖矿集团与民生银行全面战略合作协议签署仪式在北京民生银行总行举行。集团公司董事、财务总监茹刚，集团公司和民生银行有关部门、业务负责人参加签约仪式。民生银行将以这次签约为契机，严格履行协议中的各项义务，为兖矿集团量身定做多层次、全方位的金融服务方案，开启银企合作、互利共赢的新篇章。协议的签署，标志着兖矿集团与民生银行在现金管理、融资授信、资本运作等业务领域的全面合作迈出了新的一步。签约仪式上，集团公司党委常委、董事张宝才，民生银行济南分行行长夏京利代表双方签署了《战略合作协议》。

洪崎表示，兖矿集团是以矿业开采加工和贸易、高端煤化工、现代物流为主导产业的特大型企业集团，是我国唯一一家拥有境内外四地上市平台的煤炭企业，对于与兖矿集团的合作我们充满信心。兖矿集团将始终秉承长期合作、互利共赢的原则，与民生银行一起，推动全面战略合作伙伴关系深化拓展，打造银企合作、共同发展的典范张唐铁路，即蒙冀线，设计运能2亿吨，2015年底通车，由于通车运营时间较短，2017年仅完成煤炭发运5000万吨。

但是具体而言，为保证电力需求，稳定市场价格，在价格可控的范围内，对于直供电厂的进口可能会有一定的放松，预计2018年煤炭进口增速略有增长，维持在2.9亿吨左右，但是不排除配额收紧、维持总量控制的可能。2018年一季度以来，产地增产保供，铁路批车量增加，春节前后10天内，库存增加到1300万吨以上，之后保障措施力度不减，同时进口煤政策定向放松，下游库存一直保持高位，截至9月中旬，沿海六大电厂库存仍居于1500万吨左右，港口库存2400万吨左右，同比去年均高出500万吨以上。6月份，为迎接迎峰度夏的煤炭旺季，进口政策有所放松，七八两月超量进口，均达到2900万吨左右，在7月份内产下降的背景下，进口大增体现的补充作用越发突出。但是具体而言，为保证电力需求，稳定市场价格，在价格可控的范围内，对于直供电厂的进口可能会有一定的放松，预计2018年煤炭进口增速略有增长，维持在2.9亿吨左右。

统计数据显示，2018年8月份，国有重点煤矿原煤产量1.52亿吨，同比增加565万吨，增速较7月份增长2个百分点。（二）产出弹性增大提高保供稳价能力据国家统计局数据，2018年8月份，全国原煤产量2.97亿吨，同比增长4.2%，较7月份环比增加1510万吨，增长5.36%。

随着煤炭产能集中化程度进一步提高、公转铁进程加快，铁路运力瓶颈仍将成为影响煤炭市场的重要因素。2018延续增长势头，1-8月进口总量2.04亿吨，同比增加14.6%。其中电力耗煤7.2亿吨，上升9.3%。库存制度初见成效，高库存成为常态。

根据能源局公告，2017年底各类合法产能约43.6亿吨，合法在产煤矿3907处，产能总计33.36亿吨，为当前可安全释放的产能。电煤需求的季节性特点决定了市场的基本规律，价格跟随季节性变化的特点依旧存在，但采购补库节奏领先于实际季节性需求，价格呈现领先实际需求变化的特征。（二）增速略有放缓，消费稳中有升据国家统计局数据显示，8月份中国制造业采购经理指数（PMI）为51.3%，比上月上升0.1个百分点，制造业总体保持平稳扩张态势。2018年全年，预计煤炭总供给38.2亿吨，总需求39亿吨，下半年缺口有望得到一定程度的修复。

在建产能10.19亿吨，其中已建成、进入联合试运转的煤矿230处，产能3.57亿吨。2018年截至7月底，已退出煤炭产能8000万吨左右，完成全年任务1.5亿吨的50%以上。

随着政策升级以及保供力度的加大，我国煤炭铁路运量经过了连续三年的负增长后，在2017年迎来了货运量的大幅回升。但是，进口贸易仍旧是一波三折。

4月13日，进口煤限制政策重启，一类口岸也被加到限制行列，导致煤炭4月进口量同比大幅下降10.1%。计划新增的1.5亿吨煤炭运力，大约有1亿吨落在三西地区外运通道上，而铁路外运的部分陆路通道运输能力已基本饱和，新增运力压力基本由大秦线、朔黄线、蒙冀线和瓦日线这四条主线承担，四条主线新增运力的任务分配大致如下：大秦线2000万吨、蒙冀线3000万吨、朔黄线2000万吨、瓦日线3000万吨。数据显示，2018年1-6月，全国商品煤消费量19.4亿吨，同比上升3.8%。对2018年四季度煤炭市场走势，可以总结出以下特点：供需矛盾仍在，紧平衡格局有所缓和。预计2018年全年商品煤消费量在39亿吨左右，增速在1.6-1.8%左右，即下半年商品煤消费量预计在19.6亿吨左右。2017年，煤炭现货价格中枢在640元/吨左右，2018年，紧平衡格局虽可能有所缓和，但阶段性供需紧平衡格局难以改变，2018年煤价中枢上移存在较大可能性，预计中枢区间在640-660元/吨。

总体上看，我国仍然将继续严格执行煤炭进口调控各项政策措施，加强进口煤质量监管，规范煤炭进口秩序。但是分项来看，工业用电增速有所放缓，这与国内经济形势不佳、制造业发展动力不足有关。

2018年，总体上看，我国仍然将继续严格执行煤炭进口调控各项政策措施，加强进口煤质量监管，规范煤炭进口秩序。晋中南铁路，即瓦日线，设计运能2亿吨，2014年底通车，2017年完成发运2800万吨，计划2018年发运量3600万吨，按照铁总安排，2018年通过增加大列、疏通线路等措施，预计可达到4000万吨以上运力，即新增运力在1200万吨左右，缺口最大，预计将达到1800万吨。

在库存制度与公转铁升级影响下，上游过剩库存不断向下游转移，中下游长协保供叠加进口采购，使得高库存得以在中长期内成为常态。供需矛盾有所缓和，高库存成为常态：从供需情况来看，供需缺口仍然存在，但是四季度伴随着优质产能释放与产量增加，供需情况略有好转，紧平衡格局有所缓和。

1-8月国有重点煤矿累积原煤产量12.18亿吨，同比去年增加4300万吨，增幅3.7%，产出增速回归快速上升通道同时GDP与发电量数据良好，呈现稳步增长发展态势，实体需求较为稳定，经济呈现稳中向好态势发展，市场支撑仍然较强。（二）双轨制影响明显，价格中枢稳步上移动力煤现货价格中枢继续上移。其中电力耗煤7.2亿吨，上升9.3%。

2017年进口总量达到2.71亿吨，同比增加6.1%，占国内产量7.9%。供需矛盾有所缓和，高库存成为常态：从供需情况来看，供需缺口仍然存在，但是四季度伴随着优质产能释放与产量增加，供需情况略有好转，紧平衡格局有所缓和。

根据年初铁总安排，重点挖掘大秦、蒙冀、瓦日等线路运输能力，增开万吨级货运列车，预计今年该线路可释放运力增加2700万吨以上，尚欠缺运力300万吨左右。2017年，煤炭现货价格中枢在640元/吨左右，2018年，紧平衡格局虽可能有所缓和，但阶段性供需紧平衡格局难以改变，2018年煤价中枢上移存在较大可能性，预计中枢区间在640-660元/吨。

随着煤炭产能集中化程度进一步提高、公转铁进程加快，铁路运力瓶颈仍将成为影响煤炭市场的重要因素。而上游来看，由于2017年冬季煤荒事件影响以及公转铁、坑口环保等政策影响，铁路发运力度不断加大，产地库存不断向下游转移，库存量连续居于历史低位，同比去年降幅达到20%左右，上下游库存两极分化现象明显。

8月份原煤产量超预期回升，增速回归上升通道，不仅扭转市场对原煤产量的继续收缩预期，而且体现出坑口产出弹性较大、保供能力可控性较强的特点。全国30万吨以下的煤矿比2015年底减少2800多处，下降大概50%，120万吨及以上的大型现代化煤矿增加了200处左右，大型现代化煤矿已成全国煤炭生产的主体，行业供给质量和效率在大幅提升。但是具体而言，为保证电力需求，稳定市场价格，在价格可控的范围内，对于直供电厂的进口可能会有一定的放松，预计2018年煤炭进口增速略有增长，维持在2.9亿吨左右，但是不排除配额收紧、维持总量控制的可能。对2018年四季度煤炭市场走势，可以总结出以下特点：供需矛盾仍在，紧平衡格局有所缓和。

6月份，为迎接迎峰度夏的煤炭旺季，进口政策有所放松，七八两月超量进口，均达到2900万吨左右，在7月份内产下降的背景下，进口大增体现的补充作用越发突出。计划新增的1.5亿吨煤炭运力，大约有1亿吨落在三西地区外运通道上，而铁路外运的部分陆路通道运输能力已基本饱和，新增运力压力基本由大秦线、朔黄线、蒙冀线和瓦日线这四条主线承担，四条主线新增运力的任务分配大致如下：大秦线2000万吨、蒙冀线3000万吨、朔黄线2000万吨、瓦日线3000万吨。

预计2018年全年商品煤消费量在39亿吨左右，增速在1.6-1.8%左右，即下半年商品煤消费量预计在19.6亿吨左右。二、运输运力潜能有待发挥（一）公转铁政策升级，铁路发运不断增加2018年5月，生态环境部提出，2018年9月底前，山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路，2019年底前，京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运输，禁止汽运集疏港。

（三）进口增量明显，总量或有突破近两年国内进口煤量的增速较快。朔黄线，设计运能为近期3.5亿吨，远期4.5亿吨，2017年完成货物发运量3亿吨，其中煤炭发运量2.9亿吨，按照铁总年初安排，2018年通过增加车皮，有望增加运力1500万吨左右，尚欠缺运力500万吨左右。